東武東上線を救いたい！｜Threadsで聞いてみたら、東上線への本音が止まらなかった

 Threadsはじめました。

唐突ですが、1週間前くらいから、ハウスマンもThreadsをはじめました。

Threadsをご存知でない方は、

「X（旧Twitter）っぽい新しいSNS」

みたいな認識を持っていただければOK。

ただしかし、このThreadsというのが非常に面白い。

X以上に、

□地域
□ジャンル

に対するレコメンドの精度が高い。

おかげで、私が見るThreadsは9割以上が不動産＋埼玉県の記事で埋まっている。

（残り1割弱はセクシーなお姉ちゃんや、海外の面白ショート動画みたいなのが流れてくる。これは本当に勘弁してほしい。「ちょっとサボって他のモノ見ちゃった」くらいはスルーしてほしい。）

これがどういうことかというと、

フォロワーが少ないアカウントであっても、

テーマをきちんと絞れば、

多くの人の目に投稿が届く可能性が高い

ということ。

せっかく新しく作成したアカウント（当然フォロワーは0人）。

何か実験しないともったいない。

そこで、こんな投稿をしてみました。

次の日に結果は出た。

確かに、東武東上線は「人身事故」というイメージが強いことは知っている。

何なら、私の地元は東武東上線「若葉」駅なので、昔から嫌というほどに痛い目を見せられてきたというのも事実。

ただしかし、昔と比較すると、ここ最近は人身事故の件数も減ってきているような気がしなくもない気もするし、そうでない気もする……。

というわけで、2021年～2025年までの5年間の人身事故件数を調べてみた。

一言で言えば、

「努力が見える」

現在は、成増駅・下赤塚駅・東武練馬駅でホームドアが実装されており、2026年度では、ときわ台駅・上板橋駅・柳瀬川駅・ふじみ野駅・上福岡駅にも整備が予定されている。

他にも、東武東上線上の踏切には青い照明がつけられるなど、東武東上線は、東武東上線なりに努力をしている。

しかし悲しいかな、東武東上線の年間人身事故件数は、

平均19件。

少ないとは言えない。

確かに、東武東上線というと「人身事故」のイメージが強いと言われても否定ができない。

では、他の路線はどうか。

Threadsを見ると、

西武線に良い印象を持っている方が多そうだ。

東武東上線・西武新宿線・西武池袋線の3沿線の人身事故の件数を比較してみる。

……

…………

………………

人身事故なので、あまり軽はずみなことはいえないが、今回は、あくまでも「数」としての比較なので、批判覚悟で言うと、

思ったより差が大きくない。

西武池袋線と東武東上線の5年間合計で10もの違いがあるとは思わなかった。

なんなら、2024年の東武東上線の人身事故数は10件。

西武新宿線・西武池袋線の半分以下しかない。

そしてもう1つ。

そもそもこの3路線、路線距離も違わないか。

路線距離も、上記の表に追加してみる。

全然違う！

東武東上線は75kmも走っていた。

1日の路線本数は、東武東上線・西武新宿線ともに200本前後。

この2路線の路線距離の差は約27.5km。

つまり、1日で約5,500kmの差があることが分かった。

おいおい、コレはとんでもないことだぞ。

今までは路線距離のことなんて考えずに、

「また停まったよ！　くそう！」

と負の感情を押し付けていたけれど、

東武東上線は、頑張っていたんじゃないか。

さらに、ここまでの情報でもう1つ、驚愕の事実が隠れていることに気づく。

距離に対する人身事故の件数。